전기 자동차 중국서 2천만 원에 팔았는데 첫 달 28대, 현대차 전략의 명암은?

사진: Hyundai Ioniq V 001.jpg · JustAnotherCarDesigner · CC0 · 크롭 (자료 사진)

9만 9,900위안이라는 파격적인 가격표를 달고 베이징 모터쇼 무대에 올랐던 현대차 아이오닉 V가 한 달 만에 받아 든 성적표는 단 28대였어요. 세계 최대 전기차 시장에서 현대차의 야심 찬 재도전이 난관에 부딪히면서, 중요한 시사점을 던지고 있어요.

2천만 원대 전기 자동차 아이오닉 V, 중국서 첫 달 28대 팔렸어요

현대자동차는 지난 4월 베이징 모터쇼에서 중국 시장 재공략을 위한 전략형 전기 세단 아이오닉 V를 공개했어요. 최저 9만 9,900위안, 우리 돈 약 1,990만 원대라는 공격적인 가격으로 중국 현지 소비자들을 공략했으나, 출시 첫 달 판매량은 단 28대에 불과했어요.

이와 동시에 한국 기후에너지환경부는 인도네시아 발리에 현대차 전기버스 11대와 급속충전기 6기를 보급하는 공적개발원조(ODA) 사업을 발표하며 K-녹색 모빌리티의 해외 진출 교두보를 마련하는 등 긍정적인 소식도 전했어요.

첫 달 28대 판매는 사실이에요, 하지만 국내 아이오닉과 같은 차는 아니에요

아이오닉 V가 출시 첫 달 28대 팔렸다는 소식은 다수의 언론 보도를 통해 확인된 사실이에요. 다만, 신차 출시 초기 판매량은 일반적으로 낮게 나타나는 경향이 있어, 좀 더 지켜볼 필요가 있어요.

일각에서는 아이오닉 V가 국내에서 판매되는 아이오닉 5나 6과 같은 차인데 중국에서만 싸게 판다는 이야기가 있었어요. 하지만 이는 사실이 아니에요. 아이오닉 V는 배터리, 핵심 부품, 자율주행 시스템까지 중국 현지 공급망으로 교체한 중국 전용 모델이에요.

현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 하지만, 국내 모델과는 설계 사상과 원가 구조가 완전히 달라요. 배터리는 CATL의 LFP 배터리를, 주행 보조 시스템은 중국 자율주행 기술업체 모멘타와 협력해서 개발했어요.

중국 시장 부진, 현대차 주가와 국내 전기차 가격에 어떤 영향을 줄까요?

아이오닉 V의 중국 내 저렴한 가격 소식이 알려지자 국내 소비자들 사이에서는 '왜 한국에선 비싸게 팔까?'라는 불만이 터져 나왔어요. 국내 아이오닉 모델이 5천만 원대에 팔리는 것과 비교해 내수 역차별이 아니냐는 시선도 존재해요.

현대차의 중국 판매 부진은 장기적으로 기업 가치와 주가 행보에 부담을 줄 수 있어요. 세계 최대 전기차 시장에서의 성과가 글로벌 전략 전체에 영향을 주기 때문이에요.

아이오닉 V의 중국 내 저렴한 가격은 국내 소비자들 사이에서 '내수 역차별' 논란을 일으킬 수 있어요. 또한 인도네시아 발리에 보급되는 전기버스 ODA 사업에는 국민 세금이 사용되는 만큼, 그 성과를 지켜볼 필요가 있어요.

현대차의 중국 재도전과 인도네시아 전기버스 운행, 앞으로 어떻게 될까요?

현대차는 아이오닉 V를 시작으로 2030년까지 중국 시장에 순수 전기차 및 주행거리연장형 전기차 20종을 투입하고, 연간 50만 대 판매를 목표로 하고 있어요. 중국 현지 생산 기지를 활용해 중남미, 중동, 동남아시아 등으로의 수출도 계획하고 있어요.

인도네시아 발리에 보급된 전기버스와 급속충전기는 2026년 11월 중 정식 운행을 시작할 예정이에요. 이 시범사업을 통해 얻은 현장 데이터는 국내 기업의 녹색 운송수단 공급망 경쟁력을 높이는 자산이 될 거예요.

아이오닉 V의 추가 판매 추이나 국내 가격 조정에 관한 구체적인 일정은 아직 나오지 않았어요. 현대차의 중국 시장 재도전과 ODA 사업의 성공 여부가 앞으로 주목할 점이에요.

자주 묻는 질문